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运价1万2货值上千万 这货运价高操心大

【黄色网站下载之家 原创】疫情当下,货运行业让很多卡友们寒了心,再加上行情不好,运输路就像“取经”,关关难过关关过,这些都让不少卡友决心转行,但其实货运市场就像围城,城外的人想进来,城内的人想出去。

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遇见武师傅时,他正在服务站等待车辆做好保养,但是他并非车主,而是一位职业司机,在进入货运行业之前,学网络工程出身的他曾从事过消防工程、房车露营等多个行业,他似乎就是我们眼里城外的人,那为何他会选择运输行业,他所从事的精密电子产品运输又有何不同?

各种要求很严格 全程多个摄像头

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武师傅作为职业司机,目前主要开的是一辆9米6载货车,货主承担的是三星西安半导体工厂的货物,包括原材料和生产出来的电子半成品,分为长途国内运输以及短途国际运输,长途国内运输由西安发往广东等多个省市,短途国际运输主要是从三星西安工厂运输至咸阳国际机场。

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由于其运输的主要是高价值货物,而且部分涉及机密技术等,因此,货物重量都比较轻,运输时效性要求也不高,比如从西安运输至广东要求3天送达,安全第一。但是针对装卸货、运输过程中的人、车、货要求都比较严格。

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车辆配置方面,要求车辆年限在五年以内,必须安装GPS,驾驶室内安装有Blackbox(车辆管理系统)、摄像头,货箱内也必须安装三个摄像头,这样管理人员就可以随时监控驾驶员以及货物的情况。

对于驾驶员要求,所有进出厂区的人员必须要穿戴安全头盔、安全鞋、安全手套,反光背心、绑腿等,在接送国际货物时,还必须要做好防疫,因此武师傅大热天还得穿着“大白套装”,做好防护。

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装卸货时要求,成品货物最多不能超过4层,需要注意货物装车时箱子码放整齐,不能倒放;装完需遮盖篷布,遮篷布必须严密,绑扎牢固;装散货需在下面放塑料托盘,卸货需轻拿轻放,不能野蛮操作;停车卸货时必须将三角木垫好,防止车辆后移;此外货物在装上车时将会用专用锁锁好厢门,到达目的地才能剪开。

进出厂区要求严 货物价值比较高

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在进厂之前,车内所有驾乘人员的手机摄像头等会被贴上一次性贴纸,主要是防止驾乘人员偷怕照片泄密,贴纸悄悄撕掉会有痕迹,面临着罚款,最重要的是会影响和车队的合作,可能会因此直接停止和车队之间的合作。

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因此据武师傅介绍如果驾驶员不小心蹭坏贴纸,为了避免麻烦,会直接处理掉手机,由车队报销换新手机。这看起来似乎损失很大,其实是通过小的损失避免车队受影响,不过这种情况毕竟是少数。

虽然有一些卡友并不愿意被监控,而且认为各种规定太麻烦了,并不自由,但对于更多的卡友来说,时效性要求不高,如果是市区运输的话,早上8点半开始上班,运价又很可观,在如今的运输行业是难得的“好”饭碗。

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在武师傅眼里,韩国人相对比较“轴”,为了追求安全和高效管理,对于货运环节的要求异常严苛,前段时间,有车队的驾驶员接了一单货,准确来说是一件货,手提塑料袋装的货物,依然找了一辆4米2来运输,运价也和常规货物一样。

“芯片、固态硬盘”等都是高价值货物,一般9米6载货车装货也只有3-4吨左右,但是价值很高。据武师傅介绍,此前车队有一车特别贵重的芯片运往机场,价值上千万,前后都有安保押车开道。因此,他们在日常运输中最关注的也是安全性。

最高运价1万2 回程货运价缩水

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当下疫情反复,对于很多没有固定货源的卡友来说,找货太难了。但是对于武师傅以及车主,这并不需要太过担心。拥有三星的固定货源,长途运输至少单边收入有保障。

他们所接的货源由三星公司承包给大型物流公司,再到大车队,再到个人车主,“雁过拔毛”,层层抽成,即便如此,运价相比于市场价也更客观,据武师傅介绍,正常从西安运输至广东,9米6到手运价大约8500元,此前疫情比较严重时,也曾有1万2的高运价。

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但是回程货这几年也不太好找,回程货一般需要自己去货运平台上寻找,现如今低价竞争比较严重,同行黄色下载“内卷”严重,都想要通过更低的黄色下载来获得货主的“青睐”,无形之间拉低了运价,导致回程货运价低,收入也缩水。

武师傅此前也曾自己养过一段时间车,同样是固定货源,属于工程类项目材料运输,工程结束后,项目拖欠运费,直至现在也没有运费还没有给齐,还不如职业司机来的轻松自在,也没有投资风险。

●  编后语:

不追求时效性、运价高,这似乎是很多卡友羡慕的货运生活,但其实其中也有不少不为人知的心酸,比如各类繁琐的检查,限制等,大家觉得怎么样?如果是你你会选择这样的货运生活吗?此外,大家如果还有什么想要了解的可以在评论中留言,后续我将会跟车为大家解密。(文/图 王雪洁)

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